720S 스파이더는 기존 쿠페의 유려한 곡선이 특징인 에어로다이내믹 디자인과 카본 파이버를 중심으로 한 경량화가 핵심이다. 무게를 낮추기 위해 고유의 카본 파이버 섀시를 채택했다. 오픈 톱에 최적화된 모노케이지 II-S 뼈대를 넣었고 650S 스파이더보다 A필러를 80㎜ 앞으로 배치해 접이식 하드톱 루프를 위한 후면 공간과 승차 공간을 확대했다.

 안전 품목인 롤-오버 프로텍션은 고정식 카본 파이버 구조 지지대를 차체 후방 구조와 일체화했다. 강철 소재였던 650S 스파이더 대비 무게를 6.8㎏ 더 감량할 수 있었고 보호 성능은 높아졌다. 종합적으로 720S 스파이더는 쿠페 대비 단 49㎏의 무게만 증가했으며 공차 중량은 1,332㎏으로 경쟁 차종보다 약 88㎏ 가볍다. 

 겉모습은 새롭게 장착한 하드톱 루프와 C필러 뒷공간의 지지대를 없앤 플라잉 버트리스를 적용해 720S 고유의 유려함을 유지했다. 톱이 열리고 닫히는 시간은 종전 17초에서 11초로 줄였고 루프의 작동 가능 범위도 시속 30㎞에서 시속 50㎞로 늘어났다.

 동력계는 720S 쿠페와 같은 V8 4.0ℓ 트윈터보 엔진으로 최고출력 720마력 최대토크 77.0㎏·m를 뿜어낸다. 이와 함께 무게당 출력비는 540마력에 이른다. 최고속도는 341㎞/h(톱 개방 시 325㎞/h)이며 0→100㎞/h 가속시간 2.9초로 쿠페와는 단 0.1초 차이밖에 나지 않는다.

 720S 스파이더의 국내 시작가는 3억8,500만원이며 맞춤형 편의품목 구성이 가능하다. 

출처-오토타임즈